ดูรถไฟ รถบัส เรือคลอง เรือแม่น้ำ และรถไฟสนามบินได้จากหน้าเดียว แล้วเปิดสาย สถานี และที่พักใกล้เคียง
เลือกสถานีเพื่อจัดกึ่งกลางแผนที่และดูประกาศใกล้เคียง
สายสีน้ำเงิน
สายสีม่วง
สายสีเหลือง
สายสีชมพู
สายสีเทา
สายสีส้ม
สายสีน้ำตาล
Transit and property access
สายสีส้ม
สายสีส้ม: 29 stations · 481 listings · 1,911 residences · median sale ฿143,627/m² · median rent ฿606/m²/mo.
Résidences dans le rayon
Choisis une station sur la carte.
รายละเอียดสถานี
มีนพัฒนา
มีนพัฒนา
Skytrain · สายสีส้ม สถานีในอนาคต
คำอธิบาย
Min Phatthana ในระเบียน `Orange Line` นี้ควรถูกอ่านว่าเป็น future gateway แบบ `outer-eastern residential-stability` มากกว่าจะเป็น future stop แบบกว้างๆ ข้อมูลทางการของ `MRTA` สำหรับ `Orange Line` ยืนยันว่าเส้นทางวิ่งต่อไปทางตะวันออกหลัง `Rat Phatthana` ไปยังช่วงปลายทาง `Min Buri` ซึ่งทำให้ `Min Phatthana` อยู่ในส่วนของเส้นทางที่ value story หลักเป็น ordinary district accessibility มากกว่า network symbolism สำหรับการวิเคราะห์อสังหาฯ จุดนี้สำคัญ เพราะ catchment เหมาะจะอ่านผ่าน local demand ที่มีการอยู่อาศัยจริงอยู่แล้ว ได้แก่ households, schools, clinics, convenience retail, roadside food และ day-to-day services มากกว่าการอ่านผ่าน prestige, tourism หรือ office concentration ขนาดใหญ่
บริบทที่ `OSM` ระบุรอบจุดที่เก็บไว้สนับสนุน catchment ฝั่ง `Saphan Sung` ของ outer eastern corridor ซึ่ง residential compounds, local roads และ practical neighborhood movement เป็นตัวกำหนดพื้นที่มากกว่าการมี destination node ใหญ่เพียงจุดเดียว ข้อมูล district ทางการของกรุงเทพฯ ช่วยตรึงกรอบให้ยัง grounded อยู่บน district ที่ตั้งตัวแล้วและมี resident base จริง ขณะที่ภาพที่มีไลเซนส์จาก Commons บริเวณ `Saphan Sung` และถนนใกล้เคียงช่วยสะท้อน lived suburban texture ของฝั่งนี้ของกรุงเทพฯ สิ่งนี้ทำให้ `Min Phatthana` มี demand profile ที่ practical มาก โดยมี family housing, local rentals, clinics, tutoring, schools, convenience retail และ everyday services เป็นแกนหลัก ผลที่น่าจะเกิดจาก `Orange Line` ที่นี่จึงเป็น smoother daily movement และ residential reach ที่กว้างขึ้น มากกว่าจะเป็นการ remaking district แบบ dramatic
ในมุมอสังหาฯ strongest thesis คือ future `residential-stability` mixed-use gateway ใน outer eastern corridor สินทรัพย์ที่เหมาะที่สุดคือ family housing, rentals, compact condos, convenience retail, food frontage, clinics, tutoring and service space รวมถึง selective roadside refurbishment `Krungsri` สนับสนุนภาพรวม housing ที่เชื่อมกับ transit ใน Greater Bangkok ส่วน `CBRE` ช่วยคุมความคาดหวังใน Bangkok district ที่ mature แล้ว ซึ่ง accessibility ที่เพิ่มขึ้นมัก reinforce local demand เดิมมากกว่าสร้างตลาดใหม่จากศูนย์ เนื่องจากข้อมูลระดับ stop ยังบางกว่าภาพ district-and-corridor สถานะ `needs-more-sources` จึงยังเหมาะสมที่สุด
จุดสนใจ