ดูรถไฟ รถบัส เรือคลอง เรือแม่น้ำ และรถไฟสนามบินได้จากหน้าเดียว แล้วเปิดสาย สถานี และที่พักใกล้เคียง
เลือกสถานีเพื่อจัดกึ่งกลางแผนที่และดูประกาศใกล้เคียง
สายสีน้ำเงิน
สายสีม่วง
สายสีเหลือง
สายสีชมพู
สายสีเทา
สายสีส้ม
สายสีน้ำตาล
Transit and property access
สายสีเทา
สายสีเทา: 39 stations · 3,464 listings · 6,880 residences · median sale ฿186,285/m² · median rent ฿707/m²/mo.
Résidences dans le rayon
Choisis une station sur la carte.
รายละเอียดสถานี
สังคมสงเคราะห์
สังคมสงเคราะห์
Skytrain · สายสีเทา สถานีในอนาคต
คำอธิบาย
SangKhom SongKhro ในระเบียน `Gray Line` นี้ควรถูกมองว่าเป็น future station area บน corridor `Pradit Manutham` มากกว่าจะเป็นสถานีขนส่งมวลชนที่เปิดใช้งานแล้ว เอกสาร `Grey Line Phase 1` ของ `MRTA` ยืนยันว่าแนวเส้นทาง `Vacharaphol-Thong Lo` ที่วางแผนไว้จะวิ่งต่อไปทางใต้ตาม `Pradit Manutham Road` ซึ่งเป็นข้อเท็จจริงหลักในการตีความจุดนี้ ตำแหน่งที่เก็บไว้ตั้งอยู่แถวฝั่ง `Sangkhom Songkhro` บริเวณรอยต่อ `Wang Thonglang-Lat Phrao` ดังนั้นการอ่านที่เหมาะสมคือ future access point บน urban corridor ที่มีการกำหนดแนวไว้แล้ว ไม่ใช่สถานีที่ final และเปิดใช้งานจริงในปัจจุบัน
พื้นที่นี้มีน้ำหนักมากกว่า future pin ทั่วไป เพราะ catchment รอบข้างทำงานอยู่แล้วในฐานะย่านผสม residential-commercial แหล่งข้อมูลทางการของกรุงเทพฯ วางพื้นที่นี้ไว้ในบริบทของเขต `Wang Thonglang` ขณะที่เอกสารของ `Central Pattana` แสดงให้เห็นว่า `Central Eastville` เป็น destination mall ขนาดใหญ่ที่ตั้งมั่นอยู่บน `Pradit Manutham` โดยมีพื้นที่ค้าปลีก `150,000` ตารางเมตร และที่จอดรถ `1,900` คัน รองรับกลุ่มลูกค้าจากหลายเขตฝั่งตะวันออกของกรุงเทพฯ `Greener Bangkok` ยังระบุ `Ladprao 71 Lake Public Park` ว่าเป็นสวนสาธารณะขนาด `21 ไร่` ใน catchment ฝั่ง `Lat Phrao` อีกด้วย เมื่อนำมารวมกัน แหล่งอ้างอิงเหล่านี้สนับสนุนภาพของย่านที่ขับเคลื่อนด้วย arterial-road movement, destination retail, family housing, local services และ convenience ในชีวิตประจำวัน มากกว่าความหนาแน่นแบบ office core
ในมุมอสังหาฯ strongest thesis คือ future transition corridor ระหว่างฝั่ง `Lat Phrao` ที่เป็นเมืองมากกว่า กับแถบ residential low-rise ที่ป้อนเข้าสู่ `Pradit Manutham` asset fit ที่เป็นไปได้มากที่สุดคือ commuter condos, family apartments, rental units, townhouses, neighborhood retail, food frontage, service offices และ selective mixed-use projects ที่จะได้ประโยชน์จาก better crosstown access หาก `Gray Line` ถูกสร้างจริง `Krungsri` สนับสนุนภาพรวมของ housing ที่เชื่อมกับ transit ใน Greater Bangkok ขณะที่ `CBRE` ช่วยคุมความคาดหวังให้อยู่ในกรอบนอก prime core narratives เนื่องจากเส้นทางยังเป็น future-facing และรายละเอียดแบบ station-specific ยังมีจำกัด สถานะ `needs-more-sources` จึงยังเหมาะสมกว่า `ok`